柴油机在启动时，由于机油粘度大，流动性差，机油泵供油不足，缺油少润滑，发动机摩擦面磨损严重，甚至出现拉缸烧瓦等一些故障。
因此，柴油机应在冷却起动后怠速运转，待备用油温达到40以上时再带负荷运转。机器启动时应处于低速档，依次在各档行驶一定里程，直到油温正常，供油充足，才可转入正常行驶。
机油不足时柴油机运转。
此时供油不足会导致各摩擦副表面供油不足，造成非正常磨损或烧伤。因此，在机器启动前和柴油机运转过程中，必须保证足够的油量，防止因缺油而拉缸烧瓦。
柴油机冷启动后猛踩油门。
如果猛踩油门，柴油机的转速会急剧上升，柴油发电机组的一些摩擦面会因干摩擦而严重磨损。此外，当油门被吹动时，活塞、连杆和曲轴的受力变化很大，造成剧烈冲击，容易损坏零件。
冷却水不足或冷却水和油温度过高时运行。
柴油机冷却水不足会降低其冷却效果，柴油机会过热，因为它不能被有效冷却；冷却水和机油油温过高也会造成柴油机过热。此时，气缸盖、气缸套、活塞总成、气门等主要受热载荷较大，其强度、韧性等机械性能急剧下降，使零件变形增大，零件间配合间隙减小，零件磨损加速，甚至导致裂纹和零件卡死。
冷却水和油的温度过高，会加速油的老化、变质和燃烧，油的粘度降低，套筒缸、活塞和主要摩擦副的润滑条件恶化，造成非正常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机的燃烧过程，导致喷油器工作不正常，雾化不良，积碳增加。
带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
