康明斯发电机组典型故障代码的处理
故障代码331、332
331—— 2号汽缸喷油器电磁阀驱动器电路，电流低于正常值或开路。
332—— 4号汽缸喷油器电磁阀驱动电路，电流低于正常值或开路。
（1）故障现象
发动机可能缺火或运行粗暴；发动机大负荷时无力。
（2）电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。电子控制模块(ECM)通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM内有两个高端开关和六个低端开关。1缸、2缸和3缸(前排)的喷油器共用ECM内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。同样，4缸、5缸和6
缸（后排）也共用单个高端开关。在ECM内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
（3）部件位置
发动机线束将ECM与3个位于摇臂室壳体内的喷油器电路贯穿式接头连接。内部喷油器线束位于气门室盖下，并将喷油器连接到贯穿式接头处的发动机线束。每个贯穿式接头给两个喷油器供电并提供回路。
（4）可能出现的原因
①1缸、2缸、3缸喷油器不能正常工作造成331故障报警。
②4缸、5缸、6缸喷油器不能正常工作造成332故障报警。
③发动机喷油器连接线束虚接或喷油器连接线虚接。
④喷油器电磁阀损坏(电阻值偏高或偏低)。
⑤ECM内部损坏。
（5）修理方法
①检查喷油器线束是否虚接或短路。
②检查喷油器连接线束中的针是否有由油污造成的短路。
故障代码428
428——燃油含水指示灯传感器电路，电压高于正常值或对高压电源短路。
（1）故障现象
发动机燃油含水故障报警。
(2)电路描述
燃油含水(WIF)传感器固定在燃油滤清器上，电子控制模块向燃油含水传感器提供一个5V DC参考信号。燃油滤清器中收集的水盖住传感器探针后，燃油含水传感器使5V参考电压接地，表明燃油滤清器中积水量高。
（3）部件位置
燃油含水传感器一般由0EM提供合成在整车燃油预滤器上。
（4）可能出现的原因
①预滤器中积水过多造成报警。
②连接传感器线束接头脱落造成报警。
③连接线束接反造成报警。
④传感器型号不对造成报警。
⑤线束、接头或传感器回路或信号电路开路。
⑤信号线与传感器电源短路。
（5）修理方法
①检测整车预滤器是否积水，
②检测传感器是否匹配。
③检测传感器线路是否正确和接头是否接触。
④检测电压是否正确。
⑤通常两根线短路会报警“429”。
康明斯柴油发电机故障判断步骤和技巧
（1）故障准确判断步骤
①彻底分析送修人员的抱怨是故障判断成功的关键。从抱怨中得到的信息越多，问题就解决得越快，越容易。
②彻底地分析故障。
③把故障症状与基本发动机系统和部件联系起来考虑。
④考虑所有最近进行的可能与故障有关的保养与维修。
⑤利用故障树来分析和判断故障原因。
⑥在开始维修之前再次进行检查和测量。
⑦确定故障原因，并进行彻底维修。
⑧在维修之后，运转发动机，确保故障得到解决。
⑨记录修理过程，为以后修理积累经验。
（2）修理发动机要遵循先简单后复杂的原则，尤其电控发动机。有些报警就是接头松了，有些报警就是需要维护保养等。
（3）修理电控发动机和修理机械式发动机的根本区别，就是在修理电控发动机的时候一定要先和发动机建立通信，只有建立了通信才能了解到发动机的运转状态和更准确地判断故障。
（4）诊断通信技巧：DCEC发动机通信接口通常为9针通信接口(东风商用车通信接口为16针)，通信接口一般都会在驾驶室里。
（5）修理电控发动机时必须携带正确的电路图、装有维修软件的电脑、万用表等工具，要参照图纸修理发动机。
